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汕德卡的驾驶室凭啥如此“抗造”
作者:admin 发布日期:2020-01-17 08:43

  所周知,重卡驾驶室是保证驾驶员生命安全的屏障,作为国内高端重卡的佼佼者,汕德卡驾驶室的高安全性当然不在话下。

  那么,汕德卡的驾驶室凭啥如此“抗造”呢?

  驾驶室 欧标ECE R29

  首先,这要归功于汕德卡驾驶室的欧洲标准。 据了解,汕德卡的驾驶室本身的刚度和强度满足ECE R29欧盟驾驶室安全标准。

  实际上,ECE R29是联合国欧洲经济委员会的法规,其全称是《关于对商用车驾驶室乘员保护方面车辆认证的统一规定》,此法规描述了商用车碰撞中驾驶室内乘员保护方面的要求,主要是为了验证各种撞击工况下乘员的生存空间,从而有效地保护乘员。

  具体来看,满足该法规的车辆必须要通过以下三项碰撞实验:一是正面冲击试验,二是正面圆柱冲击试验,三是顶部强度试验。

  显然,已经满足ECE R29要求的汕德卡驾驶室安全性能在国内市场上,是名列前茅的。

  在用材上,汕德卡驾驶室也是颇有特点,其顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合强力胶粘连接;地板除纵梁外还有横向加强梁,使得驾驶室本体的刚度和强度都很高, 其主要骨架厚度可达1.5mm。

  软连接“救人命”

  为了讲述清晰这一部分,先来分享一件事故:

  2019年12月2日凌晨三点,司机王师傅驾驶着汕德卡C7H 6*4 半挂牵引车于广东省揭阳市潮莞高速发生严重追尾事故。

  特别值得一提的是,司机王师傅和副驾驶都没有受重伤,王师傅现在回忆起这件事时都心有余悸,他和小编表示:“当时时速有81km/h,我有点瞌睡,刹车都没有踩,真是不幸中的万幸,算是捡了一条命回来。”

  此次事故当中有一个细节非常有看点,那就是驾驶室后移了将近1米。这与汕德卡的“软连接”设计有关;实际上,“软连接”意味着当车辆受到剧烈碰撞后,驾驶室与车架之间的横向切力一旦超过溃断机构的设计极限,该构件可以及时断裂,驾驶室就能够顺势完整后移,从而实现保护驾乘人员安全。

  这一点“软连接”的设计,保障了用户的安全, 显然要比那些依旧坚持“硬链接”的商用车更安全,毕竟在发生猛烈撞击时,驾驶室后移距离越远,司机的安全就越可以得到保障。

  专利技术车门铰链

  王师傅在接受方得网采访时表示“汕德卡的专利技术车门铰链作用太大了,在事故发生后,车门已经变形,如果没有车门铰链,我根本就不可能从车里出来,还好这次没有流血,如果一个人失血过多但又无法打开车门的话,后果可想而知。”

  据了解。汕德卡的门铰链采用的是德国大众汽车的专利设计,主要用于大众旗下的高端车型,例如乘用车中的宝马

  5系(参数|图片)以及商用车中的进口曼MAN等。它的最大特点就是,当车辆遭遇强烈碰撞导致驾驶室严重变形时,车门依旧可以打开,利于救援。

  据业内人士向方得网透露,汕德卡的专利铰链技术保证了在高强度撞击下,依旧可以保障司机安全,这在业内都是首屈一指的。

  结束语

  显然,5年200公里的汕德卡不仅仅可靠,而且安全!

  据了解,除了驾驶室,汕德卡还与博世、威伯科等优质供应商合作,提高整车的安全度,保证人员物资安全无忧。

  事故来临时,方可见真章!毫无疑问,汕德卡的安全性能值得信赖!

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